Responde a las preguntas formuladas por PP en el Congreso a raíz de la preocupación que surgió en Valdeorras y El Bierzo
El pasado 3 de febrero, las diputadas populares de León, Silvia Franco González y Ester Muñoz De la Iglesia, y los de Ourense, Celso Delgado Arce, Ana Belén Vázquez Blanco y Rosa Quintana Carballo registraron en el Congreso preguntas parlamentarias para que el Gobierno aclare si hay o no una fisura o grieta en el viaducto de El Estrecho de la N-120 y qué actuaciones concretas está realizando.
La respuesta llegó este mes de marzo y señala textualmente que el Gobierno, a través del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible mediante el Sistema de Gestión de Puentes, realiza un seguimiento continuo de las obras de paso de la Red de Carreteras del Estado, que incluyen la realización de inspecciones básicas (o rutinarias), inspecciones principales e inspecciones especiales llevadas a cabo por el personal especializado en materia de estructuras.
En cuanto a la grieta sobre la que se ha generado preocupación en el viaducto de El Estrecho, situado en el PK 437+300 de la carretera N-120, en el límite de las provincias de León y Ourense, afirma que «no se trata de una grieta, sino que consiste en un resalto del hormigón a modo de rebaba transversal que se formó en el interior del encofrado durante el fraguado del hormigón en una junta de hormigonado durante la obra del viaducto. Este labio transversal produce un efecto de sombra y de ello una ilusión de grieta que no existe».
En el año 2003 —expone— el Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas (CEDEX) realizó una auscultación del viaducto mediante una inspección visual, la nivelación del tablero y un ensayo dinámico, incluyendo el análisis de la mencionada junta. Con este estudio se constató el origen de la junta y que la situación de la estructura no reviste especial gravedad en cuanto a lo que a su seguridad se refiere.
La existencia de esta junta también fue comunicada en el año 2015 y 2017 por la Guardia Civil realizándose en ambos casos una inspección visual, constatando que la junta y los daños observados no afectan a la seguridad de la estructura conforme a lo explicado en los párrafos anteriores.
La última inspección básica realizada a la estructura es del año 2023 sin que haya cambios sustanciales con respecto al estado estructural del viaducto.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible dispone del contrato de servicios para la conservación y el mantenimiento de estructuras para el periodo 2025-2028 en la Demarcación de Carreteras del Estado en Castilla y León Occidental, adjudicada por un importe de 9,25 M€, que abarca todas las obras de paso de la Red de Carreteras del Estado en las provincias de León, Palencia, Salamanca, Valladolid y Zamora.
Dentro de este contrato, además de otros tipos de trabajos, se incluyen la reparación de desconchones, saneo y sellado de fisuras y grietas, etc. En función de las patologías observadas en el viaducto de El Estrecho, se considerará incluir esta estructura para su reparación dentro del mencionado contrato.
Además, mediante el contrato de servicios de conservación integral implicado en el sector donde se ubica la estructura, se realizan las actuaciones puntuales en todos los elementos funcionales, que constituyen la carretera, para mantener los niveles mínimos deseables de vialidad y seguridad de acuerdo con la programación anual prevista y las disponibilidades presupuestarias.
Valoración del PP
En este caso la información facilitada en la respuesta del Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible «parece suficiente y viene a despejar la preocupación que se generó en la opinión pública valdeorresa y berciana ante las preocupantes noticias difundidas a principio de este año», expone el diputado Celso Delgado Arce.
Recuerda que la obligación de los diputados populares leoneses y ourensanos «era hacernos eco de esas inquietudes y formular por el cauce reglamentario preguntas aclaratorias sobre si existía una grieta o fisura en el viaducto del Estrecho».
Y añade que «el Gobierno contesta por escrito que estamos solo ante un resalto de hormigón que no afecta a la seguridad de la estructura».
«Si eso es así, nos alegramos, pero al mismo tiempo pedimos que se mantengan por el MITMS y las empresas adjudicatarias de los contratos de conservación y mantenimiento las inspecciones periódicas de las patologías del citado viaducto y se adopten en su caso las reparaciones necesarias para mantener los niveles de seguridad exigibles de una infraestructura vital para las comunicaciones entre Galicia y Castilla y León», concluye Celso Delgado.
